서울 : 8개 노선 287km      노선당 평균 35.9km

대구 : 2개 노선 54.6km      노선당 평균 27.3km (2호선 완공시)

부산 : 3개 노선 112.4km,    노선당 평균 37.4km (3호선 완공시)

인천 : 1개 노선 22km,      노선당  22km
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오사카 : 7개 노선 113.5km,  노선당 평균 16km

도쿄 : 12개 노선 287km      노선당 평균 24km

나고야 : 5개 노선 76.5km    노선당 평균 15.3km

홍콩 : 5개 노선 82km        노선당 평균 16.4km

샹하이 : 3개 노선 21.3km    노선당 평균 7.1km

베를린 : 9개 노선 143.3km    노선당 평균 16km

파리 : 15개 노선 211.3km    노선당 평균 14km

마드리드 : 11개 노선 171.4km  노선당 평균 15.5km
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우리나라 지하철들이 얼마나 길게 만들어져 있는지 실증한 것이다.
외국 주요 도시들은 노선당 평균 16km내외의 길이인데 반해
한국 도시들은 최소 22km를 넘어 심지어 37km까지다.

서울은 천만의 거대도시이고 주변에 위성도시가 많아서 인정.(다른 나라에선 17개노선 만들 길이)
부산은 독특한 도시구조의 대도시라서 인정.(다른나라에선 7개노선을 만들 길이)

그런데 대구나 인천이 베를린 파리 홍콩 오사카 등보다 시가지가 넓게 뻗어 있어서 노선이 길다? 도쿄보다 기네..^^
광주나 대전도 20km 넘는 걸로 알고 있는데..

우리나라 지하철들이 얼마나 필요 없는 지역까지 커버하고 있는지 짐작할 수 있다.
불필요한 외곽 지역에 돈을 들이다 보니 정작 필요한 도심에는 지하철의 혜택을 주지 못하거나 오랜 시간을 기다리게 하고 있다. 자연히 이용률 떨어지고 경영은 어려워 지고..

다른 나라 기준으로 환산한다면 대구 지하철은 다소 길 수 밖에 없는 순환 포함 3개 노선을 만들 길이..