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고속철도는 어둠을 좋아해(?)
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2006.02.11 18:32
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고속 열차는 서울역을 출발하여 한강철교를 건너
시흥까지 굽어 가다 시흥에서 지하로 내려갑니다.
그리고 지하로 가다가 광명역을 지나고,
안산선 부근에서 지상으로 나오게 됩니다.
중학교 사회과 부도책에 상도역과 신림역을
지하(?)로 거쳐 시흥~석수 사이에서 만나던데…
서울~시흥 구간에 대해 알려주시고,
다른 구간에 대해서도 알려주세요.
PS) 지하 구간을 많이 할 거면 서울~부산 전구간을 지상 없이 지하로 해서…
시흥까지 굽어 가다 시흥에서 지하로 내려갑니다.
그리고 지하로 가다가 광명역을 지나고,
안산선 부근에서 지상으로 나오게 됩니다.
중학교 사회과 부도책에 상도역과 신림역을
지하(?)로 거쳐 시흥~석수 사이에서 만나던데…
서울~시흥 구간에 대해 알려주시고,
다른 구간에 대해서도 알려주세요.
PS) 지하 구간을 많이 할 거면 서울~부산 전구간을 지상 없이 지하로 해서…
댓글목록
강군님의 댓글
그 구간은 시흥-구로간 선로용량초과를 해소하기 위한 '계획노선'입니다.
광명-용산간 고속선로를 직선으로 설치하는 경로로 시흥대로-대방 노선과 관악산 통과 신림-노량진을 지나는 2개 노선중 하나로 예정되어 있으나 지하 건설로 인한 막대한 예산과 신안산선 중복투자로 인해 무기한 보류된 '잠자는' 계획입니다.
또한 향남신호장-수서 구간도 장기계획에는 유럽의 터미널 역처럼 Y자형으로 분기되어 강릉방면 동서고속철도 및 원산방면에도 대응하도록 계획이 잡혔지만 역시 무기한 보류되었습니다.
강군님의 댓글
그리고 터널의 경우 구릉지가 많기 때문에 건설하는 것으로, 비용이 많이 들지만 구배를 최소화하기 위해 어쩔수 없이 짓는 것입니다. 전구간 지하화는 천문학적인 비용으로 인해 불가능합니다.
鐵馬希望님의 댓글
만약 지하로 하지 않는다면 다른 방법을 없을까요?