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버스 전용차로의 문제점
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2004.07.02 11:12
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버스 전용차선에 대해서 문제점을 열거하면
1. 파란색 버스만 대상으로 하고 녹색은 대상에서 제외했는데 그 이유가 뭔지?
2. 도로가 넓은 경우 전용차선수를 2개로 할수 없는지?
1. 파란색 버스만 대상으로 할경우 파란색만 소통이 원할하면 되고 녹색은 소통이 시원찮아도 된다는 것인지 묻고 싶습니다. 서울시에서 하는 소리는 녹색은 단거리 지선이니 뭐 그리 신경쓸것이 있느냐라고 둘러되지만 실제로 녹색의 태반은 엄밀히 일반 장거리 노선인데다가 또 설령 단거리 지선이라고 한들 간선버스나 지하철과의 신속한 연계를 무시할수 없는 입장입니다.
2. 도로상황에 따라 다르겠지만 편도 4차선 이상인 경우 사이드쪽과 중앙선쪽에 별도로 해서 2개의 버스차선을 만들어야 합니다.(혹은 사이드쪽에만 2개일수도 있고)
그리해야 버스의 완전한 원활소통이 가능하죠.
1. 파란색 버스만 대상으로 하고 녹색은 대상에서 제외했는데 그 이유가 뭔지?
2. 도로가 넓은 경우 전용차선수를 2개로 할수 없는지?
1. 파란색 버스만 대상으로 할경우 파란색만 소통이 원할하면 되고 녹색은 소통이 시원찮아도 된다는 것인지 묻고 싶습니다. 서울시에서 하는 소리는 녹색은 단거리 지선이니 뭐 그리 신경쓸것이 있느냐라고 둘러되지만 실제로 녹색의 태반은 엄밀히 일반 장거리 노선인데다가 또 설령 단거리 지선이라고 한들 간선버스나 지하철과의 신속한 연계를 무시할수 없는 입장입니다.
2. 도로상황에 따라 다르겠지만 편도 4차선 이상인 경우 사이드쪽과 중앙선쪽에 별도로 해서 2개의 버스차선을 만들어야 합니다.(혹은 사이드쪽에만 2개일수도 있고)
그리해야 버스의 완전한 원활소통이 가능하죠.
댓글목록
정연 ^^님의 댓글
전용차선수를 늘리면 기존 주행도로는 거의 전멸하는 병폐가 생깁니다. 아무리 버스 우선주의 교통정책이라지만 이거는 말도 안 돼는 것이죠.
김경환님의 댓글
그린버스도 전용차로로 달리면 좋을 것 같다는 생각이 듭니다... 지선도 엄연한 시내버스인데..
분당오리군님의 댓글
장거리 버스를 그린버스화 한게 잘못이라고 생각합니다 저는...;; 군포,안양,의왕에서 각각 노량진,신촌,강남역 가는 버스를 마을버스랑 동급 취급하다니..;;